學術研究

您當前的位置: 首頁 > 學術研究 > 企業案例 > 正文

浙江數鏈科技有限公司:蘇州公路港智能化園區升級項目

發布時間:2019-12-09 14:10:29 中國物流與采購網

一、應用企業簡況

傳化集團(產品開發方)創建于1986年,從制造業起步,歷經三十余年持續快速發展,已成長為涵蓋化工、物流、農業、科技城、投資五大事業板塊,橫跨一、二、三產業的多元化現代企業集團,現有員工14000余名。集團現擁有“傳化智聯”(002010)、“新安股份”(600596)兩家上市公司,以及八家國家高新技術企業,業務覆蓋全球80多個國家和地區。名列中國企業500強、中國民營企業500強。

傳化智聯(002010)以建設中國智能物流網(簡稱傳化網)作為首要發展目標,并協同發展化工業務,實現戰略資源的有效協同。通過平臺化運營,以全國化城市物流中心、互聯網供應鏈金融服務平臺、智能系統為三大基礎,一張覆蓋全國的傳化智能物流網已基本形成。

其中,分布全國的公路港城市物流中心是傳化網的實體網絡基座。一方面,集聚各類物流資源,為城市打造專業化的智能物流產業園區,補足城市公路物流基礎設施短板;另一方面,通過平臺化運營,為各類制造業企業提供集、分、儲、運、配的物流供應鏈服務。如今,傳化公路港城市物流中心已布局全國100多個城市,正逐步貫通“三縱四橫”交通大通道,有效服務全國七大經濟帶生產生活資料的高效流通。

在國家物流網絡中,以物流中樞結點地位存在的物流園區,是物流行業展的重點形式。

數鏈科技是上市公司(股票代碼:002010)傳化智聯旗下子公司。專注于打造一套服務供應鏈的智能系統,通過打造貫穿上下企業的供應鏈服務體系為生產制造型企業提供給供應鏈服務。本案例展示的是智慧園區系統幫助蘇州傳化公路港,通過信息化、智能化手段,實現園區運營管理與服務的互聯互通,全面提升園區的管理和運營能力。

二、企業通過信息化技術要解決的突出問題

蘇州傳化公路港是傳化智聯在全國布局的其中一個重要物流樞紐公路港。蘇州傳化公路港位于蘇州市姑蘇區,臨近蘇州重要的交通道,和產業聚集區,其輻射了蘇州及周邊的重要物流運力。蘇州傳化公路港共588畝,是一個綜合性大型物流園區,內部有零擔區,倉儲區,交易區,辦公區,三產區,停車場區等合理布局區域,入駐了2000家以上的各種物流專線,金融服務,生活配套服務,及供應鏈企業,每天車流輛達12000輛以上,每天人流量達50000人以上。蘇州市90%以上的零擔物流均由蘇州中轉。蘇州傳化公路港是獨立經營的子公司,主營業務包括租賃,停車,交易服務,開票服務,工商注冊,財務代理等服務,其中租賃,停車服務占總收入的的80%以上。目前公路港的收入增長已經處在瓶頸期,公路港正以探索,以經營模式改變,和智能化技術創新尋找新的收入模式。

根據中國物流與采購聯合會、中國物流學會編制的《第五次全國物流園區(基地)調查報告(2018)》(以下簡稱《報告》),全國物流園區數量近2000家,快速發展的同時,主要存在區域分布不均衡,能力利用不充分,園區之間缺少聯系機制等問題。這是物流園區普遍存在的問題。

數鏈科技通過解決三方面問題,來打造的智能化園區升級,通過智能技術,幫助蘇州公路港降本增效:

1. 信息化水平低,管理全靠人

目前,物流園區的信息化管理水平普遍低下,基本上主要是靠人力進行管理。人員工作過程中,十分依賴對管理人員的培訓效果,工作經驗等,管理上的人力成本投入較大。包括蘇州傳化公路港也是存在這個問題,尤其是安保方面,以人力管理為主。

2. 入駐企業真實經營狀態難掌握

園區入駐企業管理難于到位,小型園區有幾百家入駐企業,大型園區有上千家。入駐企業的基本信息,通過租賃入駐可以掌握,但其日常的真實經營狀態,如員工數據,員工信息,車輛信息,每月的經營狀態,業務流量,客戶流量等都沒有較好的方法獲得。傳統的通過走訪調查的方式,不但耗費人力,而且入駐企業一般不愿意提供準確的,實時的信息。沒有企業真實運營狀態,園區管理者,當地政府資源,都無法提供有針對性的政策扶植,和企業增值服務。

3. 園區發展遇瓶頸,轉型困難

目前園區之間競爭激烈,園區在物業服務,租金收入等方面已無提升空間,無法獲得更多的收入,必須發掘新的增值業務,如開票服務,財務服務,政策對接服務等。但這些增值服務,在沒有獲得入駐企業真實信息的前提下,所增加的服務種類和對應增加的收入也是有限的。每一種增值服務在沒有較好的管理和信息化系統的支持下,并不能獲得較好的效果。

三、企業信息化發展進程

為了解決以上三方面的問題與困難,數鏈科技通過智慧園區系統以信息化為主要手段,集合蘇州傳化公路港的特性和需求,與線下公路港組織管理模式、人員配置、制度流程等相結合,定制數字化、智能化的新管理模式,制定了分步走戰略,實施上線的智慧園區平臺, 并獲得了成功應用。

通過將物聯網IOT技術應用到園區的管理創新中,實現園區的人、車、貨、場、企等各種資源的數字化,感知、識別、互聯到上層,匯聚到云端,實現園區數字資源的運算分析,業務場景化。通過專家經驗規則,制定AI智能算法,從分散獨立的數據中,發掘各數據之間的關聯,實現自動化數據關聯、業務分析,發現數據與業務運行之間的效率問題,找到新的業務運營和管理提升的方法。同時,發掘出新的業務需求。云端的業務數據,將轉化成一個個信息化、智能化的應用軟件,或平臺,為園區的運營管理,入駐企業客戶服務提供更加高效的系統服務,大大提高園區運營管理效率和客戶服務體驗,實現園區從傳統業務驅動的管理模式,到數據驅動的服務模式的轉化,從而實現園區的轉型升級。

在公路港的發展過程中,充分利用物聯網、云計算、AI人工智能的先進技術,建立完善的園區服務平臺,實現云-管-端,三位一體的智慧型園區。在端中實現物聯網化,在管中實現高速網絡的接入,在云上實現數據的全云化,客戶服務的云端化,從而實現園區全面的、快速的轉型與發展??傮w分為以下幾個階段:

目前已經完成了管理信息化,與智能化數字化的階段,具體分為以下兩步:

第一步:園區信息化

實現園區管理的線上信息化,建立信息管理平臺,為園區管理人員提供高效的管理工具或軟件,改變線下低效、混亂、高風險的管理方式。信息化管理系統軟件,包括傳統園區的租賃、水電、物業等業務,也包括汽修汽配、金融支付等新興業務。在實現信息化的同時,制定并輸出園區管理的信息化標準。

實現園區客戶服務的信息化,為公路港內客戶的生產和生活服務提供綜合服務平臺,改變完全線下靠業務員人員招商、拉業務、客戶服務等,利用互聯網軟件技術,提供包括在線租賃,在線繳費,代理開票,財務代理,線上注冊等快捷,安全的線上服務。

第二步:園區智能化

利用物聯網IOT技術,打通線上線下數據,采集園區內倉庫、貨物、車輛、人流分布與運行狀態,實現智能化安防、無感停車,園區內各資源的數字化、互聯互通,實現統一管理、統一調度、優化配置。同時,為線上信息管理系統提供高價值的實體業務數據,促進園區信息化管理的智能、自動化、無人化,從而減少園區人力投入。

設備改造:增加或建立物聯網設備,在園區的停車場、倉庫區,辦室區、零擔區等區域增加智能視頻、WIFI無限寬帶、車載GPS、人臉識別,各種設備傳感器等智能物聯網設備,建設完善的物聯網感知網絡。

平臺建設:建設智能化運營平臺,將園區感知邊緣計算的數據送到物聯網運營平臺中,實現感知互聯和數據場景化,實現智能安防,智慧停車、智能倉儲、智慧物業等智能化系統,提升信息化管理和客戶服務效率。

團隊建設:建設智能化運營管理團隊,為團隊培訓智能化系統,提高工作效率。利用智能化技術的自動化、自適應、主動安全,事前預測、人機互能等能力,縮減人員,提高單人工作范圍和效能。

四、信息化主要效益分析與評估

智慧園區信息化系統的實施,為公路港提供完整的一套智能化,數字化的園區運營管理和客戶服務產品體系。目前蘇州傳化公路港已成為應用的標桿公路港,已實現了全面的從傳統公路港向數字化、智能化、平臺化的轉型。

通過智慧園區系統的一體化的物業管理,慧眼智能監控、無感停車、線上支付服務等,提高了園區運營管理效率和園區入駐客戶的服務體驗,實現園區運營管理的降本增效和園區資源的數字化沉淀,從而構建了全數字化的公路港。為政府提供了精準的物流數據,助力當地政府構建綠色、安全、高效的城市物流生態。

以下是智慧園區系統各子系統上線的投入產出,與效益分項說明:

慧眼系統(暫定名):

蘇州于2018年5月立項啟動,2019年1月設備安裝完成。含鷹眼、人臉抓拍、車輛抓拍、監控探頭、AI臉譜服務器等設備,共有約60個監控點位。目前公路港每日進出車輛13000輛,進出人員20000人,已經實現了AR全景監控、車輛擁堵、違規停車、人車黑名單管理、非正常熱源等安防事件的告警,實時對園區全面管理。系統上線以來,將傳統的安防升級為智能安防,勞力安防升級為AI機器安防,安防整體效率提升30%,人員從原來的41人降低到34人,每年節約人力成本約40萬元。同時,慧眼系統計劃還將部分功能對入駐物流企業有償使用,物流企業可以通過系統對車輛、倉庫、人員進行智能管理,提前預知車輛進出、停車情況,提前安排貨物出倉,疏通月臺,提升物流運作效率。

無感停車:

車道上增加車牌識別或者RFID識別設備,車輛進出公路港,司機不需要停車、不需要現金、甚至不需要拿出手機。司機只需要在系統上綁定車牌號,進出場時,系統自動識別,自動扣款。通過無感停車進出場的車輛占總車輛的30%,通行時間從原來的15秒減少到了4秒。同時可以讓客戶成為會員,預先充值,提高現金流,蘇州一個月會員支付的消費大約就用30萬,約占整體消費的25%。智能電表:

使用遠程控制的智能電表,客戶充值電費,只要是傳化錢包上綁定電表,就可以實現自助查看余額、自找充值。電表充值作為一個粘性極強的產品,不但減少了公路港一個充值崗位,還可以極快的推廣傳化錢包的應用,進一步植入公司需要推廣的其他產品。作為預付費產品,也可以提高現金流,一共安裝了350個電表,一個月電費的預充值大約為客戶使用錢包交款后,可直接在APP里申請開具電子票。通過系統直接把電子發票發送到指定郵箱里,無需再到現場提交開票資料,公路港也無需人員專門做這個事情,可節約0.5個人力。目前,普票都可以開電子票,專票以后也會逐步放開,此舉將進一步提高效率。

在線財稅(云票)服務

以前幫客戶代開票每次都需要找對應的稅控盤,插到電腦上,再開票,開完再把盤拿下放到柜子里,一是繁瑣、二是設備容易壞。使用云票后,客戶所有的稅控盤都插到了云盤上,開票無需再插拔稅控盤,直接在系統上開具,大大減少了工作量。 目前公路港已經陸續有100多家遷移到了云票上,上傳數據的時候可以一鍵導出,不需要在月初專門安排2個人幾天進行一個一個盤的數據導出了,大大減少了工作量。

總結

以上是幾個系統是智能化、物聯網帶來的典型應用,智慧園區系統還包括租賃管理、資產管理、財務管理、業財一體等一系列內部管理的應用,全面實現公路港的業務數字化,在提高工作效率的同時也為經營分析提供了準確的信息化途徑。

整個系統能每年能省人員約6-8人,按7萬/年算,人力成本可以降低50萬元左右。

五、信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓

蘇州傳化公路港作為有代表性的成熟運營的中型物流園區。成熟運營的物流園區自成模式,在信息化的轉型與發展過程中遇到如實施困難,改造困難,人員培訓與信息化接受程度不高等問題。

在信息化過程中,數鏈科技進行了以下幾方面的準備和實施方式:

提供完整的信息化改造方案評審,向園區管理層,說明信息化改造的意義和價值,特別是升級后所能帶來的實際效益,在降本增效,收入增加等方面的好處。

總體實行自上而下的推廣方式,由管理層下達具體的信息化目標,與每個階段的實施任務,對每個信息化模塊指定責任人。每個階段執行完成后,由管理層對最終效果進行全面的評估,再進入下一階段的信息化。

在每階段實施過程中,形成完整培訓體系,輸出操作手冊,培訓手冊等,集中時間,對相關使用人員進行系統的培訓,并對培訓效果,與使用效果進行跟蹤評估,安排長期的實施團隊,進行每個階段的系統使用落實。

目前,智慧園區系統已經在傳化65個物流園區快速推廣,并在浙江,江蘇,山西等省的物流園區,產業園區進行方案的推行。

六、下一步的改進方案、設想及建議

按照總體數字化,智能化園區的藍圖規劃,數鏈科技將為物流園區繼續提供云平臺臺互聯互通和最終智慧化的改造。具體為:

1. 園區云平臺化

建立園區數字化資源,運營管理系統,綜合客戶服務平臺的云端平臺,實現園區上云 ,充分利用云端計算的可維護性,強大計算能力,減少園區信息化維護成本,建立云端的專家經驗庫,為云端數據共享,分析,應用提供AI智能化應用系統。

建立基于Iaas基礎設施即服務, Paas平臺即服務和Daas數據即服務的服務化的開放式軟件應用服務平臺Saas軟件即服務, 建立統一的開發接口平臺,制定開放標準,向園區合作的服務企業,外部政府對接,外部區域資源對接,提供統一,標準化的數據與服務接口,實現政府與各企業的云端資源安全和高效的共享,幫助政府實時掌控園區運營和安全狀態,為政策的制定提供數據支撐。

2. 園區互聯互通

在實現各園區信息化與業務標準化后,聯通各園區,構建線上互聯互通信息平臺,為線下業務的互聯互通,提供線上統一管理、調度與資源的最大優化配置。各物流園區企業之間的業務互通與能力互補,建立區域園區或企業聯盟,合作共贏,實現共同的快速發展。

3. 園區智慧化

利用大數據技術,物聯網技術,AR/VR虛擬現實技術等,全面實現園區管理、運營、服務的智慧化, 通過構建園區運營管理的智慧中樞大腦,依托數字化資源和AI人工智能等技術,實現自動人、自適應、無人化、可視化、綠色節能的智慧型園區。

首頁
港龙彩票群 吉林11选五规则玩法 幸运农场app 福彩三分彩 股票投资论坛 排列3走势图新浪爱彩 七星彩开奖近50期 五分快三的走势 棋牌绑定送25现金 极速快三大小单双走势图 长上影线十字星k线图解